打开12306铁路订票APP，想买去哪里的高铁票，一键搞定！不喜欢吃火车上的饭菜，那就自助订餐，也是一键搞定！今年还推出了积分换里程服务，真是越来越便民了。

　　从我2003年离开新疆去上大学，十五年来，国家的铁路交通发展已经形成了“四纵四横”的主框架，总运营里程超两万公里，超过其他国家总和。特别是这五年，中国高铁一跃成为在国际舞台上“闪耀的名片”。“在路上”看发展，既伴随着我十五年的个人成长，也从个人的体会中真切地感受到了国家经济的快速发展。

　　还记得自己去大学报到时，从新疆阿克苏市坐普快列车24个小时才能到乌鲁木齐站，在火车站等了近十个小时后，再从乌鲁木齐坐火车沿着河西走廊、翻秦岭进蜀地到成都，路上要整整76个小时，单程就要花费5天的时间，买车票更是一件痛苦的事情，那个时候只有到火车站去排队，城市里的代售网点很少，虽说买学生票有专门的窗口还稍微好点，但我也经历过通宵排队，就为了买一张春节回家的票，运气好的时候，可以买到卧铺，我记得很清楚，当时成都到乌鲁木齐的卧铺上铺学生票是303元，基本上是半个月的生活费了，如果运气不好，只能买到硬座，记得大二寒假，我连硬座都没买到，就买了一个4块钱的小板凳，带着小板凳东挪西挪在火车上坚持了100多个小时，到家后牙齿出血，双腿浮肿，睡了两天才恢复，这种情况在十五年后的今天已经很少见了，好在那时的我年轻，不觉得苦，只要能上车回家就是幸福。

　　今天的我们，如果要从成都到乌鲁木齐，火车的时间比15年前缩短了一半，飞机一天有十三个航班，成都到西安这段高铁的开通使两地的行程由原来的20多个小时缩短到3个多小时。乘着“一带一路”倡议的东风，雅万高铁、中欧班列应运而生，在国内，赏花专列、扶贫专列、城际月卡等接踵而至，为民生释放了一波又一波的“红利”，提升我国铁路在国内国际认同感的同时，也极大地提升了人民的生活品质。

　　2007年，我去南京读研究生的时候，动车正在全国各地高速发展，大多数的城市都新建了专门的高铁站并逐步接入了城市轨道交通，京沪两地已经建成了一小时高铁圈。那时候，我家人已经从新疆阿克苏迁回江阴安顿了下来，我再也不用坐几天几夜的火车回家了，每个月都可以从南京坐高铁到无锡，只需半小时哦。

　　工作后，又过起了飞来转去的生活，我记得一个细节特有意思，有一年的清明节，我着急从上海赶回家，买了最近时间的动车车票，那天大雨导致我差点赶不上动车，我买的是6号车厢，当我气喘吁吁以跑一百米的速度冲到站台，看到的是8号车厢，我心想，不管了，先上去，反正走两节车厢就到了，等我把气喘匀，准备走去6号车厢找座位时，傻眼了，六号车厢和七号车厢是两节“子弹头”车厢，头对头的连接着，中间根本过不去，可爱滴乘姐温柔地对我说，你可以下一站到站后，下车步行再上6号车厢，“哈哈，那就站会吧，反正下一站我就到站了。”我也温柔地回答。

　　如今，我的生活还是离不开高铁，资料显示，以中国标准动车组为代表的高速动车组技术达到世界先进水平，设计时速达到400公里，列车的安全性、舒适性、兼容性都有大幅提高。更重要的是，“复兴号”CR400系列动车组在研制过程中大量采用中国国家标准，在254项重要标准中，中国标准占84%，极大地增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

　　砥砺奋进的五年里，中国铁路的发展之路转眼“轻舟已过万重山”。对于我来说，十五年的“在路上”看发展经历，无一不与我的生活息息相关。现在，我能在动车上带着笔记本电脑边充电边工作，也能连上WiFi刷美剧，未来的日子里，我坚信中国铁路也必将更多的惠及民生，加开夜间动卧，能让我说走就走；共享汽车的便利能让我不需要开自己的车，还要想停在高铁站哪里才安全；车票自主定价，大城市的城际通勤票的发售这些出行方式，短时间内我相信都会实现。